企业形象的主体是社会公众,它是社会公众对

企业形象的主体是社会公众,它是社会公众对企业的总体印象和评价。

企业形象的主体是社会公众,它是社会公众对企业的总体印象和评价。
答案: 错误
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1:1.相邻两条计曲线之间的高差为5倍的基本等高距。
答:对

2:2.等高线是连续的闭合曲线,不可以中断。
答:错

3:3.地形图上等高距愈大,则图上等高线愈密,地貌显示就愈详细。
答:错

4:4.在地形图上,等高线与山脊线、山谷线是平行的。
答:错

5:5.同一条等高线上各点高程相等,高程相等的点必在同一条等高线上。
答:错

6:6.比例尺的分母越大,则图形表现越大、越清楚,称为大比例尺。
答:错

7:7.地形图上1.0mm所代表的实地水平距离,称为比例尺精度。
答:错

8:根据戴维宁定理,下图可以等效成()。
答:电压源串联电阻

9:图示电路中,当负载RL=()Ω时,负载得到的功率最大。
答:R

10:下图二端网络不能等效成实际电压源。()
答:错

11:一般船舶的靠泊操纵要领是()。①控制抵泊余速;②选好横距;③调整好靠拢角。
答:①②③

12:靠码头时控制余速的关键时刻是()。
答:船首抵泊后端

13:靠泊操纵中,在通常情况下万吨级船舶船首抵达泊位中点时船舶最大余速应控制在(),拖单锚制动是适当的。
答:2kn以下

14:静水港空船吹开风靠码头,控制抵泊余速及横距比正常情况下要()。
答:余速快些,横距小些

15:空船横风靠码头比满载横风靠码头,()。
答:风致漂移较大,余速较提高

16:一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确()?
答:空载而横风较大时,余速应降低

17:船舶一般情况下靠码头,其船位距泊位下方停靠船的横距宜大于几倍船宽()?
答:2倍

18:静水港空船吹拢风靠码头,控制抵泊余速及横距比无风情况下()。
答:余速快些,横距大些

19:一般情况下,小型船舶靠泊操纵中,在风流不大时,船首抵达泊前端的横距应有()的安全余量。
答:20m

20:重载船顶急流靠泊时,靠拢角度宜(),以减轻扎拢岸力。①大;②小;③垂直。
答:②

21:流水港船舶进靠压拢流码头时,一般采用多大靠入角(即艏艉线与码头线的平行线的交角)()?
答:以平行进靠为宜

22:以风的影响为主的静水港内,一般情况下()为宜,并保持()风舷角为宜。
答:顶风靠泊/较小

23:万吨级船舶,在风速不大时,顶流1kn时进行靠泊。若要确保接近码头的速度不超过15cm/s,则靠拢角度最大应不超过()。
答:16°

24:万吨级船舶,在风速不大时,顶流1.5kn时进行靠泊。若要确保接近码头的速度不超过15cm/s,则靠拢角度最大应不超过()。
答:11°

25:靠泊操作中,万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应低于()。
答:15cm/s

26:靠泊操纵中,20~30万吨级船舶进行靠泊接近泊位的速度一般控制在()。
答:1~5cm /s

27:万吨船顺流接近泊位时()。
答:在泊位外挡先行掉头或用拖船船助掉头后再靠

28:如拟于靠妥后绞起开锚,则在靠10m水深泊位中出链长度超过多少节即不易绞起?
答:2节

29:一般船舶的离泊操纵要领是()。①确定船首先离还是尾先离或平行离 ②掌握首或尾的摆出角度,注意系缆受力情况 ④控制船舶进退速度。
答:①②③

30:船舶离泊操纵,符合首离法的条件是()。①顶流吹开风,风流较弱;②顶流吹拢风,风流较强;③泊位前清爽,而且当船首离开码头约15°,车舵不会触及码头
答:①③

31:一般情况下,在船舶顶流拖首离泊时选择的靠泊角度,流急时为()左右,流缓时为()左右。
答:10°/20°

32:在有流港靠泊应注意()。①观察流向和码头是否一致;②重载大型船舶应保持与流向平行;③尽量避开急流时靠泊。
答:①②③

33:在有流港口,双拖船拖大船首尾进行平行离泊时,较大功率拖船应配于大船的()。
答:迎流一端

34:船舶离泊时,泊位之前余地不大,且有吹拢风时,多采用()方法。
答:平行离

35:船舶离泊时,船尾余地不大,且风流较弱,顶流吹开风时,可采用()方法。
答:首先离

36:万吨级船舶顶流离泊时,用拖船拖首协助大船进行首离时,船舶应留哪些缆绳?()。
答:尾倒缆,内舷尾缆各一

37:万吨级船舶顺流离泊时,用拖船拖首协助大船进行尾离时,船舶应留那些缆绳?()。
答:前倒缆,内舷头缆各一

38:万吨级船舶顶流拖首或顺流拖尾离泊时,应分别保留()。
答:尾倒缆和内舷尾缆各一,首倒缆和内舷首缆各一

39:在有流的河港靠泊,自航道淌航至泊位附近会发生()。
答:余速增大现象

40:在有流的河港靠泊,自航道淌航至泊位附近会发生余速增大现象,原因是()变化不大、()减小、()增大。
答:船速/流速/航速

41:关于靠离泊部署,下列说法不正确的是()。
答:掉头离泊时,因观察水面,如发现有过往船只妨碍掉头,因提前掉头,以免延误离泊时间

42:是一个复合函数。
答:错

43:y=sinu, v=2x能够构成复合函数。
答:错

44:狭水道是指(),因而给通过该水域船舶操纵带来各种影响的水域。
答:相对水深较小,或相对宽度较小

45:在我国,下列哪些水道属于给通过该水域的船舶操纵带来各种影响的“狭水道”()?①长江口航道;②渤海海峡;③海峡;④珠江口航道。
答:①④

46:关于狭水道对于操船的影响,下列哪些正确()?①航道狭窄;②水流多变;③来往船舶不多;④航道弯曲。
答:①②④

47:船舶在狭水道航行避让时,使用车、舵、锚的一般顺序为()。
答:车、舵、锚

48:在狭水道中,船舶在富裕水深不大的浅水水域通过时,应注意的问题下列哪项正确?()。
答:最好在高潮时通过,必要时应降速航行

49:为保证狭水道操纵安全,水道调查要求掌握狭水道水域()。①地形地貌、水文情况;②助航标志系统;③船舶交通状况;④交通安全法规、航路、航速、避碰等方面的特殊规定。
答:①②③④

50:在狭水道中,船舶为了准确地进行转向,应掌握哪些数据()。①船速,舵角;②转向角;③操舵时间;④倒车冲程。
答:①②③

51:狭水道航行,可采用的导航方法有()。①浮标导航;②单标导航;③人工、自然叠标导航;④岛礁的开视和闭视。
答:①②③④

52:狭水道操纵,转向前确定新航向距离应考虑下列哪些因素?()。①船速;②转向角;③操舵时间;④使用的舵角大小。
答:①②③④

53:狭水道的船舶转向操纵,顶流时宜()转向,顺流时宜()转向。
答:晚/早

54:狭水道的水域航行,应()航行以()。
答:降速∕减少下沉量和首倾

55:在狭水道中,船舶距岸较近高速行驶时,船行波将引发岸边系泊船的剧烈运动,有时导致系泊船()。①船体受损;②码头设施损坏;③缆绳绷断。
答:①②③

56:在船舶宽度受到限制的狭窄水道航行时,由于岸侧影响发生岸吸、推岸现象,使船产生()。
答:先直航运动,然后变为回转运动,再变为横漂运动

57:弯道水道水流流向是()。
答:涨潮与退潮时流向都是向凹处

58:在大转弯的狭窄航道上顶流过弯,若用舵太迟,没及时保持船首与流向较小的交角沿水流线航行,受流压的作用产生的情况是()。
答:压首转向凹岸

59:船舶顶流过弯,水流有将船首压向哪侧的趋势()。
答:凹案

60:在狭道中航行的船舶,顺流过弯曲水道时,如果靠近凸岸太近,船首将受弯处回流的作用而向()偏转,船尾也受到流压的作用而向()偏转。
答:凸岸/凹案

61:在狭水道中航行的船舶,顶流过弯时,应使船保持在水道的();顺流过弯时,应使船保持在水道的()。
答:中央略偏凹岸一侧/中央

62:运河中航行,船舶应做的航行准备工作包括()。①备车、备锚;②夜间准备运河灯;③挑选操舵技术好的舵工操舵;④准备系缆艇。
答:①②③④

63:船舶在运河中航行,在河床基本对称河段,应保持船位在(),在河床不对称的河段,应驶在()。
答:河面的中线∕航道的中线

64:船舶在运河中航行,当有横风影响时,船位应()。
答:稍偏向上风

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